Eurnekian expande su negocio aeroportuario en Uruguay
El empresario presentó al gobierno de José ‘Pepe’ Mujica un plan paradesarrollar nuevos aeropuertos en localidades del interior del país vecino comoColonia, Rocha y Rivera.
Eduardo Eurnekian quiere replicar en Uruguay elmismo esquema de operación de terminales aeroportuarias que desarrolla en laArgentina donde a través de Aeropuertos Argentina 2000, tiene a su cargo laconcesión de 32 estaciones aéreas desde 1998. Si bien cruzando el Río de laPlata controla sólo los aeropuertos de Carrasco, en Montevideo, y Punta delEste, ahora va por más y apunta a expandir ese negocio a otras ciudades delinterior como Colonia, Rocha y Rivera.
Esta iniciativa se suma a la que presentó a la intendencia de Montevideopara la construcción de una autopista que unirá el centro de la ciudad con lazona de Carrasco y que demandará una inversión de u$s 170 millones en un plazode 36 meses.
Además, en 2006 compró la cadena de farmacias y perfumerías San Roque. Ydurante la campaña electoral que llevó a Mujica a la presidencia fue uno de losprincipales aportantes privados del candidato del Frente Amplio.
Este tipo de movimientos y desarrollos comerciales hacen que el empresariode origen armenio no sea un desconocido en el país vecino. De hecho, demuestranque eligió ese mercado para expandir el imperio que supo construir enArgentina.
Para manejar los negocios “cruzando el charco” creó la sociedad Puerta delSol, que preside su sobrino Martín Eurnekian y que tiene a cargo lasconcesiones aeroportuarias.
Precisamente esta empresa acercó a las autoridades una propuesta parahacerse cargo de las operaciones y de modernizar las terminales de Colonia,Rocha y Rivera a cambio de una extensión por 10 años de la concesión de laterminal de Punta del Este. Y para reforzar la propuesta, en el gruporecordaron que acaban de invertir u$s 165 millones en la remodelación yconcesión del aeropuerto de Carrasco con el objetivo de recibir a cincomillones de pasajeros anuales, lo que implicará duplicar al doble el tráficoactual.
Si bien poseen la característica de aeropuertos internacionales, ninguna delas tres terminales ofrece la infraestructura necesaria para recibir vuelos deaviones de gran porte que provengan de otros países de la región. Por esemotivo, y en línea con el plan de Eurnekian, el gobernante Frente Amplio presentaráun proyecto de ley en el Parlamento para autorizar la participación deinversores privados en concesiones de obras públicas o en sociedad con el Estadoen los aeropuertos del interior.
El objetivo de esta iniciativa apunta a que las terminales puedan operarvuelos internacionales y que Uruguay se convierta en un centro de distribuciónde pasajeros, para lo cual se debería mejorar la infraestructura de losaeropuertos como el de Laguna de los Patos (Colonia), y Cerro Chapeau (Rivera).En el caso de este último aeropuerto está ubicado en un punto estratégico porsu distancia de las capitales de Paraguay y Argentina, así como también dePorto Alegre y aeropuertos del litoral argentino. En la actualidad, opera contaxis aéreos y aeronaves de escaso porte provenientes de Panamá, Miami yciudades argentinas.
Hace unas semanas, el ministro de Transporte y Obras Pública uruguayo,Enrique Pintado, adelantó en declaraciones a la prensa de su país, que elproyecto de ley será presentado en breve y agregó que se estudia si seconcesiona en un solo paquete los tres aeropuertos. En la actualidad, lasterminales que Eurnekian quiere sumar a su negocio mantienen una reducidaactividad que no incluye vuelos de las principales aerolíneas de pasajeros dela región.